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【www.463.com】共劝返违规超过限度超载车辆18148辆,重庆312国道一高架桥发生桥面侧翻事故

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高速入口“双超”劝返车辆降八成

10月17日23时,广州市交通委员会综合行政执法局联合属地交通执法、交警以及新光大桥业主单位,在新光大桥出入口卡口设点,重点检查货车超限超载情况。南方+记者跟随执法局公路执法大队来到了治超的现场。

2019年10月10日晚,无锡312国道一高架桥发生桥面侧翻事故,事故致3人死亡2人受伤。经初步分析,系运输车辆超载所致。一时间舆论哗然,引发了网友对于高架桥基建质量质疑的同时,也引起了人们对于货车超载现象屡禁不止的热议。

查处货车超限超载1.6万起

治超一线现场

事故发生后,江苏省无锡、南京、苏州等地便紧急开展连夜“治超”行动,随后安徽、河南、广东、海南、福建等多省份也陆续开展治超治限行动,加强“百吨王”车辆查处力度。

11月20日,省治超办最新统计显示:11月4日我省高速公路实施入口拒超以来,共劝返违法超限超载车辆18148辆,入口超限超载劝返车辆逐日减少,由首日的4003辆,减少至18日的845辆,下降比例约为78.9%。高速公路出口超限率由1.27%降至0.50%,下降0.77个百分点。

执法行动在23时正式开始,约50名执法人员定点集结。一名长期在一线执法的执法人员告诉记者,有经验的执法人员可以根据货车行驶时发出的声音和行驶状态,预估车辆超载的可能性,作出是否拦下检查的判断。

1.江苏:超限超载严重,直接顶格处罚

省公安厅交警总队通报,自10月12日全省开展道路交通安全“百日整治”行动以来,全省公安交警部门共查处“两客一危”车辆严重交通违法1075起,联合交通运输执法部门查处货车超限超载1.6万余起。

执法行动开始,执法人员陆续拦下几辆载货货车。执法人员检查了驾驶员的驾驶证、从业资格证、机动车行驶证、货单以及车辆装载情况。

①明确严查“两客一危”,提升货运车辆超限超载行为查处效率;

入口拒超,联合发力

“根据货单、磅单,可以知道货车货物连同车辆的总质量,如果没有磅单,那么通过车上装载的物品也可作一个大概的预估,如钢卷、钢筋等会有标号,可以测算重量。”
执法局公路执法大队的林队长介绍。

②严重超限超载车辆实施顶格处罚,紧盯“人、车、企、源”,严格落实“一超四罚”制度;

【www.463.com】共劝返违规超过限度超载车辆18148辆,重庆312国道一高架桥发生桥面侧翻事故。一辆6轴货车驶入收费站人工收费入口通道,经过通道上的一块钢板时,实时测量的车辆轴限、吨位、超限率等数据立刻显示在收费亭里的电脑屏幕上,如果车辆涉嫌超载,监控系统将实时联系附近的公安检查站,交警会第一时间来到现场进行处置……这是记者近日在南京长江三桥主线收费站看到的场景。

23时10分左右,执法人员在检查一辆载货货车的证件、单据时,发现其涉嫌超限超载。于是,执法人员引导其到最近的停车场进行过磅检测,精准称重,最终确定是否超限超载。

③同时对超限率居高不下、超限治理落实不力的相关部门负责人进行约谈,问题比较突出的抄送地方政府。

入口拒超和超限超载集中整治行动,由交通执法、公安交警、高速公路单位联合开展,以超限超载检测站为依托,路警联合执法协作。

“对于初步判断有超限超载嫌疑的车辆,我们会引导车辆到最近的停车场或治超站进行过磅检测,如确实存在超限超载情况,我们执法局会监督其消除违法行为,也就是卸货。同时,交警方面会对司机进行扣分和罚款。”执法局公路执法大队的万队长告诉我们。

不仅要在路上严查,对于重点货运场站、港口码头也要严格监督,源头企业的主体责任更要落实。

记者现场看到,在距离收费站约50米处就是三桥公安检查站,收费站提示车辆超载超限后,检查站的交警会迅速赶到。在收费站另一侧是超限超载检测站,在收费站称重设备显示超限超载的车辆,会被引导到这里由交通执法部门进行核重。交警会根据车辆超过核定载质量数,依法进行现场处置。“整治行动开展以来,超载超限车辆明显比以前少多了,特别是11月4日入口拒超后。”南京交警支队高速三大队民警陈子凡告诉记者。

在不到一个小时的时间内,执法人员就检查到9辆有超限超载嫌疑的载货货车。23时45分,路过的载货货车数量渐渐稀少,但执法行动持续到凌晨4时。

2.福建:一超四罚必须落实

源头治超,严控狠抓

新光大桥设点7个月,查处224辆超限超载车

①严厉打击治超,严格落实一超四罚措施。

省交通综合执法局相关负责人表示,管住货运源头,控制超限源头,是抓好治超工作的关键。港口、大型物流市场周边的运输企业、非法改装车辆等都是治理超限超载的关键源头。

治超行动设点新光大桥,始于今年3月中旬。执法局接到市民和新光大桥业主单位的情况反映,结合高速公路监测点反馈的数据情况,确定路面查处的地点和时间段进行执法。

②截止今日,已经对两家多次违法超限运输的运输企业启动立案调查程序,在其停业整顿期间,执法人员多次上门抽查企业是否经营,利用信息手段抽查了两家企业部分车辆的动态轨迹。

交通运输部、公安部等部门曾联合发文,针对与超限超载相关的车辆生产、改装、销售、注册、市场准入、检验、使用和路面检查执法等全过程、各环节,逐一落实责任主体,将治超关口前移,使治超工作由被动防守变主动出击。目前,《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》已明确货车超限超载“一超四罚”的具体事项和法律依据。

“最开始设点的时候执法密度很高,一周约有四五次路面查处行动,在4月的时候,曾经一天查处十几辆超限超载车辆。”万队长说道,“现在这条路上的超限超载车辆明显减少,以前经常会碰到的‘百吨王’货车,现在也比较少见。”

3.河南:超限超载,“露头就打”

省治超办相关人士表示,通过“一超四罚”,对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员,分别实行处罚,目的就是从行业和市场两方面有效遏制超限超载的不良风气。

自3月中旬设点路面查处以来,新光大桥夜间治超行动共联合开展了34次,查处违法超限超载货车224辆次。

①强调治超执法方面要把桥梁安全放在突出位置;

“百日整治”行动以来,全省将重点车辆运输源头管理作为重中之重抓紧抓实。针对驾驶人,进行对其资质的全面排查,加强对车辆驾驶员的交通安全和法规宣传,使驾驶员增强自觉遵守交通法规、抵制驾驶超载车辆的安全法制意识。同时,深入辖区重点货运企业,对其运输车辆安全状况进行全面摸底排查,督促企业认真做好交通安全隐患整改工作,从装载环节就杜绝超限超载。

目前,在新光大桥上,非现场执法监测点正在调试。这个监测点的视频监控设备将记录下过往货车的车牌,其称重传感器将记录下货车重量,正式投入运营后,将可实现快速超限超载检测,高效管控超限超载违法行为。这还是全省首个“城市道路治超非现场执法监测点”。

②同时要加快推进高速公路入口治超、持续开展跨区域联合执法等工作。

路面执法,动态治理

广州治理超限超载情况向好发展

重点对重、中型载货汽车、低速载货汽车严重超载、非法拼装改装、涉牌涉证、超速驾驶等违法行为进行查处,形成高压态势“露头就打”。

除了依托高速公路自动称重设施等货车专用检测系统,路面执法依旧是治理违法超限超载的一道重要屏障。

执法局提供的数据显示,今年1-9月,广州全市路面查处超限超载车辆18698辆,立案量超过2018年全年。

4.上海:一旦超限,当场卸货

省交通综合执法局相关负责人介绍,目前正在部署交通执法支队对重点路段、重要节点、关键环节,针对性地开展百日攻坚联合执法,保障公路运营安全。

万队长解释,路面查处立案量的增加,源于执法力度的加大。

①强化源头防控,针对违法超限运输率较高的企业,要加强检查和约谈频次;

在南京交警支队高速十大队辖区,记者注意到,通过强化巡逻管控力度,进一步压缩超载超限车辆的生存空间。

“一方面,今年的执法设点、执法次数密度都有所增加,执法时间段也延长了。另一方面,我们结合高速公路监测点的数据进行分析,执法更加精准。”他也说道,“今年以来,‘百吨王’的情况正在逐渐减少,说明情况是在向好发展的。”

②对违法次数高、拒不整改的企业实施吊证处罚,纳入征信管理;

高速十大队辖区内的宁合高速,有22个开放式匝道,周边矿山、土场等集中,渣土、石料、沙石、垃圾、混凝土运输等车辆居多,日均车流量约3万辆,货车占一半以上。高速十大队民警陈墨涵告诉记者:“一方面加强巡防密度,全覆盖巡管,对于动态的超载超限车辆,一旦在巡逻途中发现涉嫌超载超限车辆,巡逻民警将通过与主线民警联动、适时跟踪、服务区管控等方法,联合交通运输执法部门开展查处。”

广州如今的高速公路货车月均超限超载率为0.33%。此前,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划》,明确到2020年底,全国高速公路全面实施收费站入口称重检测,各省高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。广州已低于此标准。

③开展常态化“路警联合”执法,长三角地区联动治超。

本报记者 卢晓琳 梅剑飞 通讯员 苏交轩 宁交轩

“三管齐下”:路面查处、非现场执法和源头企业治理

5.广东:紧盯六轴、满载货车,杜绝超载车绕路

除了路面查处,非现场执法和源头企业治理,都是执法局治理超限超载的重要手段。

①联合周边地区联合治超,在全省开展集中整治“百吨王”专项行动。形成执法“一张网”,治理“一盘棋”的打击高压态势。

今年前9个月,执法局通过非现场执法调查的治超案件就有15983宗,比路面查处案件少约3000宗。相较于路面查处,非现场执法可节省大量人力,大幅度提高超限执法效率,同时,其监测数据还可为路面查处实现精准打击提供参考。

②加快在辖区内普通公路的非现场执法监控点的布设,对途径货运车辆特别是六轴、高护栏、厚钢板、高护栏、满载等重点车辆的动态自动称重检测和电子抓拍,全方位打击货运车辆违法超限超载运输行为。

目前,广州正在构建涵盖高速公路网、普通公路网和城市道路网的治超非现场执法监测网络。在去年已建成的111个高速公路出口治超非现场执法监测点的基础上,广州今年又建了6个,正在建的有9个,还有8个正在规划建设;6个城市道路治超非现场执法监测点的建设也在规划中。

③落实“一超四罚”,对符合条件的违法货运车辆、货运车辆驾驶
人、道路运输企业和货运场所经营者进行相应处罚。

顺藤摸瓜方能正本清源。执法局对查处的超限超载车辆进行追溯,对存在违规装载的源头企业,执法局会进行处罚和管控。今年1-9月,执法局共处罚违法货运源头企业78家。

6.安徽:桥头设置动态称重,严禁超载车上桥

对于在广州查处但源头企业在他市的超限超载情况,执法局还与其他城市协调进行跨市治超。8-9月,广州市治超执法部门就前往江门、湛江、茂名,联合了当地治超执法部门,对涉嫌违法超限运输未接受处理的企业进行约谈和调查取证。

据安徽当地媒体11日报道,合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”,已经起草完毕,正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前,标准正在审查阶段。

“不能超载的,这个我们知道。”一名从东莞运货到云浮的司机说道。

值得注意的是,该标准拟在桥两头设置动态称重和超前预警集成系统。车辆上桥时,系统会测出车货总重,如果总重超过限载标准,系统会发出警报,警报将发至桥梁管理单位、交警甚至货车驾驶员手中,必须要求停车检查。治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度。

“近些年,能够感受到企业、货车司机的法律意识和安全意识都在逐渐增强。”一名参与整治行动的执法人员说道,“这也是我们所希望的。”

7.海南:加大源头管控和路面联合执法力度

郑慧梓

海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后,该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度。

吴明

对违规车辆涉及的源头进行调查取证,对超限超载企业及个人按顶格罚款;

编辑: 许萌萌

重点路段设检查站,禁止超限车进入主干公路;

值守重点路段桥梁,防止超限车上路过桥

8.辽宁:加强公路货运超限超载治理,建立不合规车辆数据库

10月15日,辽宁省政府新闻办召开新闻发布会,省交通运输厅介绍了辽宁运输结构调整工作的有关情况,相关负责人表示,接下来,辽宁将加强公路货运超限超载治理,对严重违法超限超载运输行为实施联合惩戒,推动实现“不敢超”“不能超”“不想超”。开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作。开展既有营运车辆情况排查,建立不合规车辆数据库,引导督促企业加快更新淘汰不合规车辆。发展、推广甩挂运输和无车承运人试点工作。

9.贵州:对所有桥梁开展排查,重点针对大型货车违法行为

10月16日晚上,贵阳开始了新一轮大型货车整治专项行动。“交管部门要对辖区内所有桥梁特别是城市允许大型货车通行的高架路、跨线桥、架空桥,国省道旧桥、危桥开展一次全方位排查,做到‘底数清、情况明’。”贵阳市交管局勤务处处长聂谷说。

同时,高速支队、等级公路及城市快速路管辖单位要重点针对大型货车占用应急车道、不按规定车道行驶等违法行为进行处罚;城市道路勤务单位重点针对大型货车无通行证驶入禁区、涉牌涉证、违规使用LED灯具等违法行为进行处罚;国省道、农村道路勤务单位要重点针对大型货车超员、人货混装、不按照规定使用灯光等违法行为进行处罚。

结束语

超载是严重交通违法行为且极其危险,也是对自身及他人交通安全的极不负责。希望广大货车司机朋友为了自己及他人的安全负责,拒绝超载,安全第一。

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