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原标题:穗地铁负荷强度全国第一 日均客流量屡破千万人次

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城市地下空间在新型城镇化进程中开始扮演愈加重要的角色,成为解决城市建设用地紧张和交通拥堵两大发展瓶颈的有效途径。在城市的地下空间穿梭,已成为中国大都市居民的日常生活场景。在广州,2019年以来地铁的客流量屡创新高,
最近一个月单日900万+已经成为了常态。

www.463.com正是城市地下空间的一个缩影,中国新增地下空间建筑面积达到8.44。近日,《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》(以下简称《报告》)正式公布。报告显示,广州、深圳地铁的日均客流量及地铁覆盖率虽不及北京、上海,但负荷强度却位居全国第一和第二。值得注意的是,佛山在全国地铁负荷强度榜上排在第八位,广东在前十名里独占3个城市。

原标题:从“地下” 看中国城市:南京综合实力居首,北广深不及杭州

近日,《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》正式公布。广州、深圳地铁的日均客流量虽不及北京、上海,但负荷强度却分别高居第一和第二。值得注意的是,佛山在全国地铁负荷强度榜上排到了第八,这意味着广东在前十名里独占3个城市,广东人出行有多依赖地铁由此可见一斑。

广州地铁在建里程数全国排第一

截止2018 年底,中国城市地铁平均日均客流量已高达181.09
万人次,北京、上海更是已破千万。在城市的地下空间穿梭,已成为中国大都市居民的日常生活场景。

中国地铁总里程世界第一,即将超过15 个 G20 国家的总和

《报告》指出,目前中国已成为名副其实的地下空间开发利用大国。
“十三五”以来,中国新增地下空间建筑面积达到8.44
亿平方米,其中,江苏省、山东省、浙江省和广东省超6000万平方米。2018年我国地下空间新增建筑面积约2.72亿平方米,其中,上海、天津、重庆、广州等城市近3年的年均增长超过500万平方米。

地铁,正是城市地下空间的一个缩影。中国城镇化进程早已进入加速通道,空间紧张、建设用地粗放低效、“城市病”等问题也随之而来。正因此,城市地下空间在新型城镇化进程中开始扮演愈加重要的角色,成为解决城市建设用地紧张和交通拥堵两大发展瓶颈的有效途径。

《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》(下称:《报告》)由中国岩石力学与工程学会地下空间分会、南京慧龙城市规划设计有限公司编著。《报告》指出,中国的城市地下空间开发利用较欧美等发达国家起步晚,但目前中国已成为名副其实的地下空间开发利用大国。
“十三五”以来,中国新增地下空间建筑面积达到 8.44
亿平方米,其中,江苏省、山东省、 浙江省和广东省超 6000 万平方米。2018
年我国地下空间新增建筑面积约 2.72 亿平方米,其中,上海、天津、重庆、
广州等城市近 3 年的年均增长超过 500 万平方米。

截至2018
年底,中国大陆地区共32个城市开通城市轨道交通(不含轻轨、有轨电车),运营线路总长度5065.25千米。2018年,新开通运营里程为666.07公里,其中青岛新开通里程居全国之首;新增开通运营的城市仅一座——乌鲁木齐,运营里程26.5公里。

在此背景下,由中国岩石力学与工程学会地下空间分会、南京慧龙城市规划设计有限公司编著的《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》(下称:报告)于11月15日正式公布。该报告以2018
年城市地下空间为研究对象,共选取100个样本城市,从建设指标、支撑体系、重大设施、发展潜力四大维度全景式剖析了当前中国城市地下空间现状,试图为城市可持续发展和空间资源利用提供参考依据,指引中国城市地下空间产业未来发展。

截至 2018 年底,中国大陆地区共 32
个城市开通城市轨道交通(不含轻轨、有轨电车),运营线路总长度 5065.25
千米。 2018 年,新开通运营里程为 666.07 公里,
其中青岛新开通里程居全国之首;新增开通运营的城市仅一座——乌鲁木齐,运营里程
26.5 公里。

《报告》指出,近10年来,中国轨道交通建设速度迅猛,新开通城市数量为2010年的2.1倍,新增运营里程为2010年的2.87倍。中国运营总里程已经稳坐世界第一的宝座,即将超过其他15个G20国家(拥有独立地铁系统)的总和。

中部、东北加速追赶东部,西部放缓严重

《报告》指出, 近 10 年来,中国轨道交通建设速度迅猛,新开通城市数量为
2010 年的 2.1 倍, 新增运营里程为 2010 年的 2.87 倍。
中国运营总里程已经稳坐世界第一的宝座,即将超过其它 15 个 G20
国家(拥有独立地铁系统)的总和。

而根据广州市交通运输局最新数据统计,目前,广州在建城市轨道交通工程包括十一号线、十三号线二期、十八号线等13条线(段),里程345公里,在建里程规模达到历史最高水平,为全国首位。

当前的中国,已是名副其实的地下空间开发利用大国。

优化地铁周边土地利用,广深表现领跑全国

轨道交通八号线北延段工程凤凰新村至文化公园段、二十一号线工程员村-镇龙西段共53.4公里线路计划年内建成开通,广州城市轨道交通运营里程将突破500公里。

整体而言,中国城市地下空间已形成“三心三轴”的稳定发展结构。其中,“三心”指中国地下空间发展核心,即京津冀城市群、长江三角洲城市群以及珠江三角洲城市群;“三轴”指东部沿海发展轴、沿长江发展轴和京广线发展轴。分区域来看,东部地区的地下空间开发实力最强——2018
全年,京津冀、长三角、珠三角三大城市群的地下空间新增竣工量占全国总新增量的34.69%。

发展城市轨道交通,亦将显著提升站域沿线土地价值,带来大规模人流、物流、商品流、信息流,并带动基础设施、生活服务、商务办公的集聚开发。近年来,轨道交通与周边土地利用不协同的问题日益凸显。

广州地铁日均客流连续29天900万+

然而,2018年东部地区地下空间虽保持较大增量,增速却有所放缓,较2017年下降1.47%。这主要由于东部大多城市“减量”发展,新城新区也大幅减少,新增地下空间以存量用地资源为主。

对此,《报告》特别提出了轨道交通建设与城市空间耦合发展这一维度,通过对
32
个城市轨道站点辐射范围内,居住、商业、公服等用地对轨道站点的需求意愿、就业职位产生几率等因素进行测算,以此观察各城市轨道交通建设与城市空间契合程度。结果显示,“轨道交通站点覆盖率、轨道交通与城市整体关联度两个指标基本呈正相关。”

报告显示,截至2018 年底,中国城市地铁平均日均客流量已高达181.09
万人次,北京、上海突破千万大关。地铁负荷强度排行上,广州高居第一,其后分别为深圳、北京、西安、上海、沈阳、成都、佛山、杭州、哈尔滨。前十名中,广东省占据了3座城市。

相较之下,近三年中部、东北地区的地下建设则呈现出加速追赶的趋势,与东部地区差距逐年缩小。然而受
2018
年经济放缓影响,再加上西部地下空间的教育资源与专业机构仍然匮乏,与2016、2017年相比,西部与东部地区的2018年地下建设增量差距反而重新扩大。

上海已成为中国地铁覆盖率最高的城市,接近80%,并超出第二名武汉近10个百分点,紧随其后的依次是是北京、南京、苏州、深圳、成都、广州。不过,值得注意的是,深圳、广州两城市的站点覆盖率不如武汉、南京、北京等地,但轨道交通-城市空间契合度却位居全国前列,分别为第一名和第四名,说明这两座城市能够较好地优化利用地铁周边土地空间。

2019以来广州地铁在日均客流量上经常超过京沪,屡破千万。今年中秋节前夕(9.12)和国庆节前夕(9.30),广州地铁连续刷新客流纪录,单日客流量冲到了1100万人次以上,分别为1113.13万人次和1113.38万人次。10月至今,则创下了连续29天900万+的新纪录。

值得注意的是,虽然东部地区地下空间建设实力最强,却也是事故最高发的地区。报告研究显示,城市规模越大,建设速度越快,地下空间事故越高发。2018年,广东与江苏地下事故与灾害发生频次最高,分别为19次和16次。

广州地铁日均客流量屡破千万,900万+已是新常态

南京综合实力第一,上海政策支撑最“给力”

截止2018 年底,中国城市地铁平均日均客流量已高达181.09
万人次,北京、上海突破千万大关。地铁负荷强度排行上,广州高居第一,其后分别为深圳、北京、西安、上海、沈阳、成都、佛山、杭州、哈尔滨。西安作为前五名中唯一的非一线城市,其地铁负荷强度已高于上海。前十名中,连同佛山,广东一共有3座城市上榜。

地下空间在新型城镇化中扮演着重要角色,已成为一、二线城市的“兵家必争之地”。

值得注意的是,广州的常住人口为北京的 67%,上海的
60%,地铁运营里程也仅为北京的 75%、上海的
68%。但记者从最近官方公布的信息中发现,2019以来广州地铁在日均客流量上已经非常接近北京、上海,多次达到千万级别,10月至今900万+的单日客流更是成为了常态。

报告指出,截至 2018 年末,中国城市地下空间发展综合实力排名前 10
位分别是南京、上海、杭州、北京、广州、深圳、成都、武汉、厦门、苏州。除成都外,其他
9 座城市均位于中国地下空间发展“三轴”上。

2019以来,广州地铁在单日客流方面高歌猛进,周五多次破千万,在中秋节前夕和国庆节前夕更是连续创下历史新高,冲到了1100万人次以上,分别为1113.13万人次和1113.38万人次。暑运客运总量也破了3亿,期间还实现一周连续3天破千万。在10.15到11.4的广交会期间,其中一个周六客流也首破千万。10月至今,则创下了连续29天900万+的新纪录。

从结果来看,南京凭借地下空间良好的建设情况、较完善的治理体系以及众多高水平的高校与科研团队,排在首位。杭州同样表现不俗,在综合得分体系中力压北京、广州、深圳三座传统一线城市。

据广州地铁集团分析,2019年以来客流屡创新高,是广州地铁线网建设不断提速,实现了区区通地铁,地铁交通枢纽作用不断增强,集聚和辐射功能不断提升的体现。更深层次看,是广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市的活力、潜力和凝聚力的有力体现,也是广州市重视民生、加大民生基础设施投入的成果。

2018地下空间发展综合实力排名TOP10

记者了解到,广州正在推动13条、345公里线路的建设,完善线网结构,疏解核心区线路压力,持续提升运营管理和服务水平。预计到2019年底,广州地铁运营里程将超过500公里,至2023年,运营规模将超过800公里。

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

谭超

发展综合实力强劲,离不开空间政策支撑体系的完备。从排名情况来看,2018年地下空间政策支撑体系TOP10的城市,与地下空间发展综合实力排名TOP10有9个城市重合。上海、南京、杭州三城“称霸”综合实力榜和政策支撑体系榜,足见长三角地区的地下空间建设实力之雄厚。

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

2018地下空间政策支撑体系排名TOP10

编辑: 杨雪

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

西安地铁负荷强于上海,深圳轨道交通最契合城市发展

作为城市地下空间建设的重要代表,各城市的地铁表现又如何?

从地铁覆盖率来看,上海已成为中国地铁覆盖率最高的城市,接近80%,并超出第二名武汉近10个百分点。地铁负荷强度上,前五名分别为广州、深圳、北京、西安、上海。西安作为前五名中唯一的非一线城市,其地铁负荷强度却已高于上海。

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

发展城市轨道交通,亦将显著提升站域沿线土地价值,带来大规模人流、物流、商品流、信息流,并带动基础设施、生活服务、商务办公的集聚开发。

然而,城市轨道交通也不是越忙越好,越多越好——近年来,轨道交通与周边土地利用不协同的问题日益凸显。对此,报告特别提出了轨道交通建设与城市空间耦合发展这一维度,通过对
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个城市轨道站点辐射范围内,居住、商业、公服等用地对轨道站点的需求意愿、就业职位产生几率等因素进行测算,以此观察各城市轨道交通建设与城市空间契合程度。

结果显示,轨道交通站点覆盖率、轨道交通与城市整体关联度两个指标基本呈正相关。

广州、深圳两城市尤其值得关注。站点覆盖率虽不敌武汉、南京、北京等,广州与深圳却“撬动”了较高的轨道交通-城市空间契合度。相较之下,上海虽站点覆盖率远远超过深圳并排名第一,对应的轨道交通-城市空间契合度却不敌深圳。

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》

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